Koenigsegg събра 5-литров V8 с 1280 „коня“ в най-екстремния CCGT1

Koenigsegg започва седмицата на автомобилите в Монтерей подобаващо. С лимитиран и свърхекстремен модел.

Това е CCGT1. Създаден да отдаде почит на първия и единствен състезателен автомобил на шведската марка, CCGT1 взима оригиналната рецепта и я модернизира към технологиите на днешното време.

Резултатът е спортен звяр, който показва на какво е способна компанията. Вдъхновен от оригиналния CCGT GT1, новият автомобил използва 5-литров V8 двигател с две турбини и алуминиев блок и карбонов колектор. Така двигателят тежи едва 189 кг въпреки сериозните си размери.

Той може да развива 1280 к.с. с нормален бензин, а ако се използва Е85 – 1600 „коня“. Въртящият момент е 1000Nm още от 2700 об/мин до 6170 об/мин. Пиковият е 1500Nm при 5100 об/мин.

Мощността отива към колелата с помощта на 9-степенана трансмисия Light Speed със секвенциален лост, електронен диференциал и др. За феновете на класиката, може да бъде монтиран и традиционен H лост.

Голям фокус има и върху аеродинамиката. Всеки панел е преработен от оригиналния CC850, като само вратите и покрива са същите. Има и огромно задно крило, нов преден сплитер, както и преработен под с активни аеро елементи. Резултатът е 800 кг сцепление при 250 км/ч.

Това позиционира CCGT1 под Saddair’s Spear от гледна точка на максимум сцепление, но тук то е разработено да бъде налично и при „сравнително ниски скорости“, което прави колата още по-стабилна в завоите и може да атакува пистата с още по-голяма агресия.

Интериорът също е стъпка отвъд традиционния лукс за Koenigsegg. Фокусът тук е усещането за състезателен автомобил, който е с олекотени спортни седалки, състезателни колани и др. С допълнителния пакет за писта могат да се добавят и още елементи, като и състезателна пожарогасителна система.

Макар екстремния си стил, колата е легална и за нормалните пътища. Koenigsegg казва, че дори е подходяща както за приятна неделна разходка, така и за ден на пистата.

Инсталирането на пакета за писта добавя ролкейдж, пневматичен крик, пистови гуми и др. Осигурява и достъп до ексклузивни пистови дни за собствениците на колата с пълна поддръжка от завода. Пакетът може да се слага и маха във всеки сертифициран дилър на Koenigsegg според нуждата, т.е. колата може да се преобразява от пистова в шосейна многократно.

CCGT1 въвежда и новия материал Ghost Fibre. Това е модифициран карбон, който включва допълнителни нишки, които правят панелите още по-здрави, но и ги оцветяват в бяло. Проектът за Ghost Fibre се разработва още от 2009 г., като беше спрян, заради сложността си, но сега компанията е успяла да го реализира.

Koenigsegg не съобщава цената на новия си модел. Но казва, че от него ще има 70 броя и всички те са били запазени още преди колата да бъде показана.